Công ty đặt mục tiêu vận hành 30.000 trạm sạc trên toàn quốc vào năm 2030.

Chỉ trong vòng 3 tháng triển khai, TMT - Egreen thông báo hoàn thành 100% giai đoạn đầu phủ sóng trạm sạc tại khu vực phía Nam.

Cụ thể, trong tháng 5 và tháng 6, doanh nghiệp đã nhập khẩu 570 trụ sạc. Đến ngày 25/6, 17 trụ sạc đầu tiên đi vào hoạt động tại 10 điểm thuộc 8 tỉnh thành, đồng thời 130 điểm sạc khác tại 25 tỉnh được ký kết hợp tác.

Riêng trong tháng 7 và tháng 8/2026, doanh nghiệp kế hoạch tiếp tục lắp đặt thêm 160 trụ sạc, nâng tổng số thiết bị tăng thêm trong giai đoạn hai lên hơn 600 trụ.

Tính đến thời điểm hiện tại, mạng lưới này đồng loạt vận hành trạm sạc tại TP HCM (Quận 12, Tân Bình, Bình Tân), An Giang, Kiên Giang, Bình Thuận và Ninh Thuận. 

Ngoài ra, hệ thống này còn được mở rộng dọc theo QL1A và cao tốc Bắc - Nam, bao phủ khu vực miền Trung và Tây Nguyên (Thanh Hóa, Quảng Trị, Đà Nẵng, Bình Định, Gia Lai, Lâm Đồng, Hà Tĩnh). 

Địa điểm đặt trạm được phân bổ từ các cửa hàng xăng dầu, khu công nghiệp, hộ kinh doanh cho đến các showroom ô tô như Wuling, Hyundai, Nissan…

Chính sách đơn giá là điểm đáng chú ý của mạng lưới trạm sạc này. Biểu phí (đã gồm VAT) được chia theo khung giờ, trong đó 3.651 đồng/kWh (thấp điểm), 4.984 đồng/kWh (bình thường) và 7.436 đồng/kWh (cao điểm). Mức giá áp dụng cho toàn bộ xe điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu tại Việt Nam sử dụng chuẩn sạc CCS2.

Về mặt công nghệ và công suất, hệ thống cung cấp dải thiết bị từ sạc AC 22kW, sạc nhanh DC 60kW, DC 120kW cho đến các trụ 320kW và 1040kW phục vụ xe tải hạng nặng. 

Trạm cũng trang bị cổng AC dành riêng cho xe máy điện. Toàn bộ quy trình xác thực, tự động nhận diện xe khi cắm sạc (sau lần đăng ký đầu tiên) và thanh toán được số hóa hoàn toàn qua ứng dụng di động.

Với kế hoạch lắp đặt 2.100 trụ sạc trong năm nay, TMT - Egreen sử dụng mô hình chia sẻ doanh thu. Theo đó, đối tác cung cấp mặt bằng; phía TMT - Egreen đầu tư thiết bị, lắp đặt, bảo hành 5 năm và vận hành toàn bộ. Doanh thu được đối soát tự động hàng tuần dựa trên lượng kWh thực tế tiêu thụ.

Đứng sau mạng lưới TMT - Egreen là CTCP Ô tô TMT (TMT Motors). TMT - Egreen được thành lập tháng 5/2025 đóng vai trò là công ty thành viên thực thi trực tiếp mảng hạ tầng.

Năm 2025, dù doanh thu TMT Motors giảm khoảng 10% xuống 2.110 tỷ đồng song công ty báo lãi ròng gần 63 tỷ đồng (năm 2024 lỗ ròng 325 tỷ đồng).

Năm nay, TMT Motors đặt mục tiêu doanh thu thuần 3.652 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 217 tỷ đồng. Sản lượng tiêu thụ mục tiêu đạt 26.766 xe (gấp 6 lần kế hoạch 2025), bao gồm: 4.566 xe thương mại, 2.200 xe ô tô điện và 20.000 xe máy điện.

Để giải quyết bài toán đầu ra, TMT duy trì dải sản phẩm xe tải thùng, xe tải ben (chiếm 50% thị phần xe tải ben Sinotruk tại Việt Nam) và tiếp tục hợp tác liên doanh SAIC–GM–Wuling. 

Công ty cũng ký thỏa thuận hợp tác toàn diện với ngân hàng nhằm cung cấp gói vay lên đến 70% với lãi suất ưu đãi cho người tiêu dùng.

Song song đó, công ty tiếp tục hoàn thiện nhà máy ô tô điện (công suất 3.000 xe/năm) và xây dựng nhà xưởng xe máy điện (công suất 2.000 xe/năm) tại Hưng Yên.

Kế hoạch phủ 2.100 trụ sạc trong năm 2026 của TMT - Egreen nằm trong lộ trình vận hành 30.000 trạm sạc trên toàn quốc vào năm 2030.

Hiện trên thị trường trạm sạc, V-Green do tỷ phú Phạm Nhật Vượng đầu tư vẫn là đơn vị nắm thị phần lớn nhất với hơn 150.000 cổng sạc xe điện trên toàn quốc.

Link gốc